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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【王玉樹╱台北報導】
《勞基法》修正通過明年實施一例一休，不少企業主大嘆成本增很大！國營事業也難逃人事成本大增命運。中油昨日表示，光在「一例一休」與「基本工資」明年就要增加5億多人事費用。經常在颱風天搶修電力的台電，也要為輪值人員多付3億元加班費。
為了讓員工能正常休假，中油認為，長遠之計是「增加員額」，公司統計因為一例一休產生的人數缺口達1600人，但部分以加發加班費替代，實際會提報增加晉用人數約在數百人左右。
為了因應休假正常化，台電月底將向董事會報告，在例行性增補人力外，另外多增加晉用300人到400人。
增員額 落實休假正常化
中油昨審查2017年預算，總計1萬5800多名員工，明年光人事費用就編了215億2350萬元，比今年多出千分之2.9。其中5億餘元來自於一例一休與基本工資兩項新增人事成本。
一例一休讓勞工在周六休息日加班可領加班費，未滿4小時以4小時計算、未滿8小時以8小時計。中油高層表示，公司早就實施周休二日，影響較小。但目前全台油庫、石化廠有6000人輪班人力，周六輪值以加班4小時來說，要增加2億多加班費。基本工資時薪調漲，則主要是加油站外包工讀生成本攀升，需增加3億元。「這些都還算是很務實的編列。」
不過，立法院經濟委員會不滿中油在津貼與超時工作費用上持續膨脹，最後決議先凍結1億元，等中油提出檢討報告再說。
經長：助企業創勞資雙贏
中油高層指出，以前在兩周內可以彈性安排休假，現在每周一例一休，限制很嚴，只有偏遠地區與歲修人員可以彈性，因活動商品此最終仍得「增補員額」。統計過整個缺口要補上需1600人，「實際上，有些可以用加班費支應，真正會提報的增額人數約數百人左右。」
台電總員額約2.6萬人，台電人力主管說，目前需輪值人力在5000人左右，明年因為休息日上班須增加的加班費約3億。原本估算如果7天國定假日不取消，還要多付2億元，現在可以省下這筆人事費用。
對一例一休上路後的影響，經濟部長李世光昨也表示，根據企業的聲音，不會在假日把員工找回來只加班1小時，更不會發生在休息日找員工加班1小時、只給1小時加班費，經濟部會協助企業，創造勞資雙贏。
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抗議砍假 勞團燒冥紙（1） (圖)
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中央社
2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分
省錢
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攸關全國勞工的「一例一休」修正法案，總統府在十二月二十一日正式公告修正條文，法規在二十三日正式啟用，新法案對需輪班的運輸業來說，有成本和人力上的吃緊，業者營運的人事成本將反映在車票漲價上，造成民眾搭乘大眾運輸系統的意願，而人力的分配問題也是業者需面臨的難題。
最大的國光客運平均票價將調高百分之十五，優惠及促銷票也將取消，首都客運漲幅約百分之八，預定元月之後實施。
大都會客運的總經理洪滄浪表示，確實在一例一休實行後，對於客運業的衝擊很大，以經營雙北市的大都會來說，一年就增加一億三千萬到一億四千萬元左右的支出，而公車票價標準是由政府訂定的，雙北的票價一段皆為十五元，然而業者需支付的還包括營運的十八項成本，實際上票價應為十八元，價差部份是由政府補貼，此外洪滄浪也說，目前大都會客運約有一千多位輪班司機，原本還缺員一百三十位，在新法制度下，對已找不到司機的公司來說，營運費用也會增加。
台中客運業的業者表示，台中市公車是以旅程方式計價，業者只能做票價調整，估計明年會有增加五到六千萬的成本，未來會不會提高票價，仍在研擬中。
台灣高鐵董事長江耀宗則表示，一例一休的實施對員工假期會增加，但因高鐵排班的關係，影響不大，高鐵在過去一年半中也對基層員工加薪了百分之三。
而在台鐵局方面，因所需的人力缺口達三千人，本（十二）月十四日台鐵工會成員也上街遊行訴求，希望台鐵局增加人力，工會理事長張文正說，若在一○五年十二月三十一日前，還未能看到行政院核定實施補齊台鐵的基層人力，工會仍將發動「警告性罷工」（預定癱瘓列車運轉二至四小時），也不排除春節罷工的可能。
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