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（中央社記者陳葦庭台北6日電）台鐵西部幹線春節車票今天凌晨零時開賣，截至上午9時已賣出20萬張車票，熱門時段長途自強號都已售完。

台鐵表示，截至上午9時，總計完成11萬6762筆訂單，20萬51張車票，訂票過程順利。

台鐵表示，26日上午11時到27日下午6時，台北市南下往台中市、高雄市方向自強號座位已售完；北上方面，31日到2月1日，高雄、台中往台北方向長途自強號座位也銷售一空，其餘各日期、時段，中、短途自強號及莒光號尚有餘票。

台鐵提醒，完成訂票旅客應於2日內到台鐵局各電腦售票車站、郵局及便利超商取票；或利用網路信用卡付款購票系統付款。逾期未取車票，將於8日上午9時重新釋出。1060106

旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】

曾在台灣許多學校當老師的楊登貴，在大陸創業的江蘇海門慧聚藥業，已通過歐美日、甚至大陸等地的認證，並致力特色藥品原料和藥品高階中間體的研發，這是台灣近來熱門、且新政府致力於要作重點產業的生技與新藥，但他也與眾多業者一般，不得不到大陸發展，採取多元化合作方式，已成業者想永續發展的一條路。

政府規畫要以台灣西部走廊作生醫創新聚落，選擇疫苗、精準醫療、健康福祉產業等台灣特色項目為發展重點 ，還將選年輕一輩的國際級生醫人才擔任CEO或投資長，協助與國際連結。

然而走一趟江蘇的泰州醫藥城，你會發現其實很多在歐美留學的台灣人才，甚至曾在台灣就業的香港技術長，擁網路訂飯店比較便宜有國際級技術與經驗，都轉向大陸工作，除了薪水三級跳以外，「想要研發新藥」也是重大原因，但這在台灣，很難。

曾在台灣藥廠工作的亞盛醫藥常務副總經理辜列表示，對新藥研發來說，是時間很長、費用很高的過程，藥物合成、動物試驗等，全球都有一套國際標準化流程，大陸關於這些配套服務公司很多、處理也很快，也有很多是國外回來創業的，甚至連國外的大公司也看上大陸的這些服務。

曾任亞洲藥學會總會會長、國家衛生研究院創院董事陳寬墀表示，儘管台灣的新藥研發有潛力，早期研究工作達到「概念驗證」後，大多就停滯不前，最重要開發、人體臨床試驗等很難作，且新藥就算獲准上市，也不保證一定成功，要克服新藥製造量產的技術問題，以及如何打入閉鎖性極高的醫界市場。

每個關卡都很難。太景董事長許明珠表示，為了降低新藥開發成本，在新藥研發過程，就需要採取商業化思維，以多樣化策略來提高成功率和縮短時程將成趨勢，大陸有市場、資金，強強結合，才是打「世界盃」的最佳條件。

所以太景決定攜手大陸的東陽光，要開發華人首創全口服Ｃ肝藥，7日也在2016兩岸企業家峰會年會上正式簽約。

太景經營管理委員會主席何壽川表示，過去兩岸合作是代工模式，這次是創新的合作模式，共同開發新藥，眼看著台灣長年受B肝所苦，在各界努力下已有疫苗和相對成熟的治療法，然而C肝卻涉獵甚少，不但藥物昂貴，治療過程也讓人非常痛苦。

台灣規模太小，很難滿足長期燒錢、大量數據，與未來銷售平台的需求，全球約自助旅行1.7億C肝病患，大中華區約1千萬到4千萬名潛在患者，等於大陸可能就有1/4。何壽川表示，所以他選擇與大陸業者強強聯手，希望能用自己的智慧、治自己國家的病。

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